9月，“物流秦皇岛”抽取秦皇岛至承德方向专线70家企业（个体），抽样调查分析如下：

一、地区分布集中

由图可以看到，秦皇岛至承德方向物流专线中主要集中分布在玉田县、路南区以及丰润区三个区县，其中玉田县的企业数量所占比例已经达到了49%，并且都集中在鸦鸿桥周边。鸦鸿桥周边的物流主要的运营模式是股份制，有一个老板统一负责，下面几个人分管不同专线。虽说大概有49%的专线都在玉田走承德方向，但是具体到承德各个县区的线路都不同，货物来源主要是依托于鸦鸿桥市场的零担百货。

另外各个县区的物流基本上都是依托于自身周围的市场，各县区的货物基本上都以本地专线运输为主。

除零担货物外，另外一些大型车队主要往返于秦皇岛、承德，主要以运输钢材、矿石为主，这些车队数量不大，但车辆规模较大，运输量也较大。

二、整车、零担专线相对平衡

统计到的专线中38%整车零担货物都可以运输，另外27%主要是以整车运输为主，整车、零担专线相对比较平衡，比例相差不大。

根据“物流秦皇岛”不完全统计，从事整车运输的企业中，车辆类型基本上为13米半挂车，在6.8米、9.6米、13米三种车型中占65%以上，而以零担运输为主的企业则以6.8米和9.6米高栏车为主，6.8米高栏车占比例为11%，9.6米高栏车为24%。

其中整车运输企业则以车队为主，大部分车队自有车辆在10辆左右，少部分车队自由车辆在10-100辆，其中40%以上是几个人合伙组成的车队。

三、运价波动

9月份，受超限超载专项整治工作影响，全国各地运价均有变化，据不完全统计，秦皇岛至承德运价上涨25%左右。